[:it]La teoria del Drago[:fr]La théorie du Drago[:]

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Un campione si distingue da un pilota bravo non solo per il talendo, ma anche per la cura maniacale dei dettagli. Ci sono piloti che fanno notte a regolare i fari della vettura da gara puntandoli verso un muro e regolandone il fascio. Ci sono piloti che cercano di sfruttare decimi di secondo impostando traiettorie al limite. E poi ci sono piloti che ricavano decimi di secondo con l’ingegno.

Sandro Munari è un Campione. Qualcuno può dire che sia un maniaco per la cura del dettaglio. Qualcun altro lo può definire un ragioniere. Questa che mi ha raccontato è la Teoria del Drago, ognuno lo definisca come preferisce.

Il pilota alle prese con il cambio manuale di una vettura da rally in quegli anni, era da vedere come un pistolero del far west che limava il grilletto per sparare più veloce e far fuori il rivale per primo.

Io ho limato il mio grilletto piegando il volante a destra di una tacca. In questo modo la mia mano destra era più vicina alla leva del cambio, di conseguenza ero più veloce a cambiare, i giri del motore scendevano di meno e così guadagnavo qualche decimo in più nel riportare il motore al massimo dei giri. Dal momento che i rally di allora erano tremendamente lunghi, se in ogni cambiata guadagnavo qualche decimo, alla fine della gara mi trovavo qualche decina di preziosi secondi in tasca.

Un giorno arrivo al Reparto Corse per prendere il muletto, dovevo fare la ricognizione di un rally. Salgo in macchina e mi trovo il volante perfettamente raddrizzato. Chiamo un meccanico e gli chiedo:

“Chi ha messo le mani sul volante?”

“Io! – mi dice uno di loro – l’ho solo radrizzato perchè era storto”

“Rimettilo com’era, nelle ‘mie’ macchine deve sempre restare così.”

Parola del Drago.

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Un champion se distingue d’un bon pilote par le talent mais aussi par le soin apporté au détail. Il y a des pilotes qui passent beaucoup de temps à régler les phares de leur auto, face à un mur. D’autres tentent de gagner quelques dixièmes  en prenant des trajectoires à la limite.Et puis il y a des pilotes qui gagnent ces dixièmes par l’ingéniosité.

Sandro Munari est un champion. On pourrait dire qu’il est un maniaque du détail. Un autre dira qu’il est quelqu’un qui réfléchit. Ce qui m’a été raconté ici est la Théorie du Drago, chacun l’appellera comme il veut….

Un pilote de rallye des années 70 est à considérer un peu comme un pistolero du far west qui limait le chien de son revolver pour pouvoir tirer le premier.Moi aussi je l’ai fait en pliant mon volant à droite, d’un coup sec ; de cette manière ma main droite était plus proche du changement de vitesse et donc je passais les vitesses plus rapidement, les tours / min descendaient moins entre chaque rapport et donc je gagnais des dixièmes en maintenant les tours le plus haut possible. A cette époque, les rallyes étaient incroyablement longs, et donc gagner quelques dixièmes en changeant de vitesse me faisait gagner quelques minutes au total. Un jour, j’arrive au département course de Lancia pour prendre le mulet et partir en reconnaissance. Je saute dans l’auto et je m’aperçois que le volant est ‘bien droit’ ; j’appelle les  mécanos :

“Qui a mis les mains sur mon volant?”

“Moi répond l’un d’eux, il était tordu!”

“Remettez-le moi comme il était, dans ‘mes’ autos il doit être de travers.”

 Parole du Drago.

(Version en français grâce à mon ami Jean Claude Delatte)

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